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一个打不到车的打车App,登上苹果App Store 前十

发表于:2019-03-02 09:35:36

近日,一个名为趣出行的打车软件在币圈各个群里活跃,并登上苹果 App Store 旅游领域的前十榜单,排名甚至超过了去哪儿 App。


在目前网约车被巨头垄断的情况下,名不见经传的趣出行仍能夹缝求生,不得不承认其顽强的生命力。

但据不久前自媒体「币圈的良心」爆料,趣出行 app 利用积分制度发行代币 CPLE,并在上线后项目方屡次修改规则,上线的交易所因为失误操作中将用户的成交价格设置为 0,导致用户出现损失。此外,趣出行 CEO 张冬冬的履历也被质疑造假。

区块律动 BlockBeats 了解到,趣出行发行了代币 CPLE 作为刺激平台流通的虚拟奖励,并没有进行 ICO 募资。但平台发行了代币,并上线加密数字货币交易所「追币网」,这意味着,更多涌入者不是趣出行的用户,而是持有其代币的投机者。


目前该代币项目方,正在社群方式拉更多人进入。其宣传的内容,「注册即送币,分享即送币,拉下线即送币」等信息在币圈的各个群中流转,并附上「国家工信部可查」的口号证实真实性。

但在趣出行上,你根本打不到车。主业几近荒废,推币成为热点。区块律动 BlockBeats 此文,让你看到发展至今的趣出行,到底依靠怎样的商业模式运行。

趣出行的代币CPLE

在一个市场已被完全瓜分的领域,趣出行发行代币的意图也很明显,即借助区块链吸引流量。

CPLE 的币种资料显示,「趣出行是一款基于区块链技术,利用 Token 激励方式的 C2C 价值共享出行服务 DApp。」而 CPLE(Carpool Life Chain),是趣出行基于 EOS 智能合约发行的权益通证。

简单的说,就是趣出行引入区块链技术,作为一款出行类的 Dapp,CPLE 是其发行的基于 eos 的通证权益。但有别于通证的效用,CPLE 不能在趣出行的网约车系统中使用,只能充当积分奖励的作用。

趣出行自称为共享收益的拼车生活平台,其中分享的收益也是指 CPLE。而作为被线下实体应用引入的新技术成果,CPLE 的币价成为取代主业打车拼车,被大肆宣扬的点。

不论是网上流出的宣传内容还是官网大面积露出的 CPLE,都能看出趣出行的意图——借 CPLE 吸引用户获得流量拯救趣出行。并且,为了刺激有交易需求用户的活跃度,其将 CPLE 放到交易所上交易。

而 CPLE 是否真的能促进趣出行的打车业务,用户的态度中或能给出最直接的答案。

打开趣出行的网站端应用详情页面,可以看到完全两极化的用户评价。大多数评价者给了 5 颗星好评,也有极少数人给了一颗星差评。好评和差评对峙分布的理由,是「乘车也能赚钱」和「赚钱变成 CPLE 是骗局」的关于 CPL 这个平台币的判断。

没有中间层次的评估,也意味着打分的来自于两拨人,以吹捧为目的的水军和真实体验过的用户。苹果 ISO 应用商店里,趣出行在旅游免费榜单中排名第 8,排在它前面的是滴滴出行、飞猪旅行、哈啰出行。

在华为手机应用商店中,趣出行显示有 19 万次安装。这意味着,CPLE 也的确有不菲的带客效果。

趣出行的生存模式

趣出行的手机 app 显示,仅昨日,发放的现金总额接近 10 万元。即使保守估计,其一周发出的现金奖励为 50 万元,那么每月至少 2000 万元来维持产品的持续运营。如果情况属实,这一数字恐怕只有滴滴能承受。

那么,拼车用户与之相比可以忽略不计的趣出行,怎样的盈利模式下,才能维持如此巨大的现金开销并发展至今呢?

根据其 app 提供的数据,目前,总计发放的 CPLE 总量近 5 亿个。按照趣出行在社群中的宣传,每个 CPLE 的价格为 0.18 元,5 亿个 CPLE 总价为 9000 万元,最多支撑趣出行半年时间。真正的营收来源,与其模式密切相关。